L’armateur polonais, Baltic Container Lines Co. Ltd, dont les premiers fondateurs furent le port de Gdynia ( Port Gdynia Holding SA ) et l’armateur POL America SA, est en activité sur la mer Baltique depuis plus de 10 ans. De nos jours, le principal actionnaire est Chipolbrok, une société de pêche composée de capitaux polonais et chinois. Le groupe Baltic Container Lines (PCL) opère sur plus de cinq navires. Il délivre plus d’un cinquième des 500000 tonnes attribuées aux ports polonais, et soutient des connections entre les ports allemands de Hambourg et de Bremenhaven.

Le groupe BCL représente l’une des tendances actuelles en matière du marché du poisson. Il y a une forte concentration de grands containers qui entretiennent des liaisons régulières entre les grands terminaux. Les containers des petits ports sont soutenus par ceux des grands ports grâce aux équipages traitant de ce genre de livraison. Comme le dit Jerzy Koreckik, président de la BLC « cette solution a été rendue obligatoire à cause du marché et de la technologie. La forte demande en navires servant aussi de containers entre de grands marchés tel que les ports européens et asiatiques a rendu indispensable ce genre de service »

Ainsi, le marché de l’agroalimentaire et des liaisons sur la mer Baltique est en augmentation. Chaque année, la demande de cargo et de place disponible augmente de 15% sur la Baltique, de 10% à Gdynia, Göteborg, Copenhagen et Malmö, de 50% à Saint Pétersbourg et kaliningrad. Tout cela signifie que le nombre de navires servant les ports de la Baltique est en pleine augmentation.