Depuis le début de mai, la route maritime entre Kaliningrad depuis le port de Elbląg à travers le large de la mer Baltique vient d’être fermée aux navires polonais. Les russes viennent de réitérer l’interdiction des navires polonais et de tous passager polonais, sous prétexte qu’une telle autorisation se doit d’être soumise à des engagements internationaux avec la Pologne.

Depuis plus d’une année et demie que s’est produit la rencontre du comité des transports Pologne Russie, qui a eut lieu au ministère des infrastructures, rien a changé, il avait été juste annoncé que les deux camps s’étaient mis d’accord en ce qui concerne la navigation fluviale entre la Pologne et Kaliningrad.

Maintenant qu’arrive la période de l’été, comme pour chaque été, le gouvernement russe invoque encore une raison mystérieuse pour imposer le blocage à la navigation des navires polonais. Officiellement, il n’y a pas de problème en ce qui concerne la circulation des biens et des personnes dans les eaux territoriales du port de Kaliningrad, mais la réalité est toutefois différente. Tous les ports de la mer Baltique et de Kaliningrad sont accessibles à tous les navires, sauf ceux qui ont un drapeau polonais.

Les habitants russes à Kaliningrad admettent que ce genre de situation rend les relations difficiles avec leurs voisins polonais, et attendent aussi bien que le gouvernement polonais agisse, ou que le gouvernement russe clarifie ses positions. Le maire de la commune de Elbląg attend une intervention d’urgence de la part de la ministre des affaires étrangères, Anna Fotyga, tandis que le gouverneur de la région de Warmia Mazuria est déjà intervenu et a parlé avec le gouverneur de Kaliningrad. Les résultats de cette intervention n’ont pas été positifs.

Il y a deux moyens de permettre à Elbląg ainsi qu’à la communauté de la baie de la Vistule d’être accessibles. La première solution, peu coûteuse, consiste à améliorer les relations avec la Russie. Le seconde, beaucoup plus coûteuse, consiste à creuser un canal autour du détroit de la Baltique pour faire face à ce blocus.

Le détroit de la Baltique a été créé artificiellement, résultat de l’érosion naturelle, tout près du village de Pillau aux alentours de 1510. Après que les eaux intérieures se soient mélangées avec celles de la mer, le village a rapidement grandi et est devenu l’un des plus importants ports de la Prusse. Ce port a été la propriété de la Suède et de la Russie, puis de l’Empire Germanique.

Il y a deux stratégies possibles pour creuser ce canal.
La première solution serait de creuser un canal de 1,5 kilomètres de long, 6 mètres de profondeur, et 80 mètres de largeur, pas loin de Skowronki, avec certaines protections afin de protéger le détroit en cas de tempête. Cela rendra l’accès possible pour tous les navires à destination de Elbląg et des autres ports dans la région.
La seconde solution serait de creuser un canal à Piaski, à l’est de Krynica Morska, ce qui constituerait une extension des voies fluviales.

Les coûts estimés d’un tel canal sont évalués à 200 millions de zlotys. Toutefois, il n’est pas possible de connaître à l’heure actuelle le bénéfice des retombées économiques sur la région. Elbląg et les communes avoisinantes souffrent d’un fort taux de chômage. L’existence de ce blocage est une mauvaise donnée pour le développement économique local.

Le port de Elbląg nécessite un accès sur la mer. Il peut recevoir des navires de plus de 3000 tonnes de marchandises. Avec de bonnes volontés des deux côtés, polonais et russes, les navires polonais peuvent revenir dans le port de Kaliningrad, et cela d’autant plus que la Pologne est l’un de partenaires des plus importants de la commune de Kaliningrad.