Le Président de la République de Pologne, Lech Kaczynski, s’est estimé choqué par la tragédie de cet accident et a écourté son voyage en Croatie suite à cette nouvelle. Le président polonais a aussi annoncé que la Pologne devait entreprendre un deuil national pour ce qu’il considère comme le pire des accidents que la Pologne ai pu connaître depuis la seconde guerre mondiale. Il s’est rendu sur le site où s’est produit l’accident en question jeudi dernier. Il a ainsi fait part de ses condoléances les plus sincères aux familles des victimes. Il a aussi assuré aux familles des victimes que l’État polonais n’allait pas les abandonner et que tout serait mis en oeuvre pour leur venir en aide. Chacune des familles devraient recevoir la modeste somme de 15000 zlotys à titre de dédommagement. Il s’est aussi engagé à faire en sorte de signer toutes les insignes et honneurs posthumes de chacune des victimes de cet accident.

Le deuil national devra durer jusqu’au samedi 26 janvier 2008 et ce jusqu’à 19 heures précisément. Un livre de condoléances a été entreposé au niveau du Palais présidentiel. Les drapeaux polonais ont été mis en berne, comme ce fut le cas pour les tragédies polonaises, qu’il s’agisse de l’important accident des mines de charbon de l’an dernier, ou encore de la tragédie liée à celle de l’accident de l’autocar polonais en France, non loin de Grenoble. La ville de Varsovie devrait aussi faire en sorte de cesser toute activité ludique à la demande de la président de cette ville, Hanna Gronkiewicz-Waltz. En outre, le blocage tant attendu de la part des chauffeurs de poids lourds autour de la ville de Varsovie a été reporté à une date future en vue de laisser place à ces journées de deuil national.

Le Premier Ministre polonais, Donald Tusk, avait annoncé que les causes de l’accident ferraient l’objet d’une enquête au moment où la boite noire n’avait pas encore été retrouvée. Le porte parole des forces armées polonaises, Zbigniew ZioÅ‚kowski, a lui aussi fait part de l’annonce suivant laquelle le ministère de la justice polonais avait été saisi pour mettre en place une enquête judiciaire ainsi qu’une commission d’enquête spéciale. D’après un autre représentant des forces armées polonaises, WiesÅ‚aw Grzegorzewski, l’enquête doit se concentrer sur l’examen des instruments servant à l’atterrissage de l’avion. En effet, ces instruments doivent permettre au pilote de localiser les balises d’atterrissage à l’approche de la piste et ce même lorsque les conditions de visibilité sont très réduites. Toutefois, WiesÅ‚aw Grzegorzewski explique que les pilotes savaient que ce genre de système de guidage à l’atterrissage ne fonctionnait pas au niveau de l’aéroport de MirosÅ‚awiec et qu’il leur fallait utiliser la méthode d’approche par précision radar. Un rapport a été fait en démontrant que l’avion avait essayé deux fois consécutives d’atterrir sur cet aéroport. Lors de la première tentative, l’avion avait dû abandonner parce qu’il n’avait pas pu localiser la piste d’atterrissage, il lui a fallu entreprendre un second essai, et c’est au niveau du second essai que l’avion avait cru s’être assuré de la localisation de la piste et est entré en collision au niveau d’une zone boisée. Les conditions météorologiques présentaient de lourds nuages ainsi que de la pluie, mais l’élément des mauvaises conditions météorologiques ne constitue pas le facteur déterminant puisque les pilotes en question avaient l’habitude d’atterrir dans les situations de climat les plus difficiles.

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