La société américaine General Motors a lancé mardi dernier la production de Chevrolet dans une usine en Pologne, ce qui est une première puisque c’est la première fois que des voitures de la marque Chevrolet seront fabriquées dans l’Union Européenne. Toutefois, une usine Chevrolet avait été ouverte en 1928 en Pologne mais elle a dû fermer à cause de la guerre et l’arrivée d’un gouvernement communiste pro-soviétique. Chevrolet possédait déjà une implantation au sud-est de la ville de Gliwice qui produisait des Astra et des Zafira. En 2005, la société UkrAvto avait acheté l’aire de production « Fabryka Samochodów Osobowych » qui avait été auparavant détenue par le groupe coréen Daewoo pendant dix ans. UkrAvto avait continué de produire des Daewoo Lanos et les avait vendues en Ukraine (General Motors et UkrAvto construiront des Chevrolet Chevy Aveos en Pologne.) . General Motors avait repris Daewoo Motors en 2002 mais l’unité Daewoo - Fabryka Samochodów Osobowych ne faisait pas partie des actions du groupe Daewoo. General Motors et UkrAvto on déclaré mardi dernier qu’ils allaient créer une entreprise mixte au sein de la Fabryka Samochodów Osobowych et produire des Chevrolet Aveo. UkrAvto détiendra 60% des actions de cette société tandis que le reste appartiendra au groupe General Motors.
En 2009, la production de véhicules devrait atteindre les 100000 véhicules à l’année. Les capacités estimées de production de la Fabryka Samochodów Osobowych sont de 240000 véhicules par an. La production de véhicules Aveo permettra au groupe General Motors de faire face à la demande sur le sol européen. Wayne Brannon, directeur de Chevrolet Europe, a expliqué que 79000 Aveos étaient enregistrées dans l’Union Européenne depuis le début de l’année et que la société espère vendre 40000 véhicules supplémentaires d’ici la fin du mois de décembre.
Toutefois, UkrAvto ainsi que General Motors pourraient rencontrer les hostilités de l’Union Européenne. En effet, des fonds publics avaient été utilisés par le passé pour sauver l’unité de fabrication Fabryka Samochodów Osobowych. Bruxelles a imposé un quota de production à 150000 véhicules par an et ce jusqu’à 2011. Le but de cette réglementation est de limiter les aides étatiques qui représentent un obstacle à la liberté de concurrence et fausse le marché de l’automobile. Le gouvernement polonais a contesté cette réglementation européenne au motif que l’aide publique avait été versée avant que la Pologne ne rejoigne l’Union Européenne en 2004.
